Ces derniers temps, des photos d'un prétendu cadran prototype pour Daytona ont circulé.
Nous avons cherché à savoir ce qu'il en était réellement, dans ce court article nous essaierons de faire la lumière sur le sujet.
Tout d'abord rappelons ce qu'est un chronomètre.
Nous avons cherché à savoir ce qu'il en était réellement, dans ce court article nous essaierons de faire la lumière sur le sujet.
Tout d'abord rappelons ce qu'est un chronomètre.
Bien, maintenant, grace au site officiel du C.O.S.C (www.cosc.ch) nous savons ce qu'est un chronomètre.
Jetons un coup d'œil à ce fameux cadran :
Jetons un coup d'œil à ce fameux cadran :
En y regardant de plus près, on s'aperçoit qu'il y a deux petits points noirs sur le cadran, situés à gauche et à droite du compteur des secondes.
Ces points sont en fait des repères permettant un centrage du cadran vis a vis des capteurs optiques censés mesurer les positions des aiguilles et donc l'eventuel ecart de celles-ci par rapport au temps de reference constitué de 2 horloges atomiques synchronisées sur le temps GPS.
Ci-dessous des fascicules techniques du C.O.S.C expliquant en détail le processus des tests.
Ces points sont en fait des repères permettant un centrage du cadran vis a vis des capteurs optiques censés mesurer les positions des aiguilles et donc l'eventuel ecart de celles-ci par rapport au temps de reference constitué de 2 horloges atomiques synchronisées sur le temps GPS.
Ci-dessous des fascicules techniques du C.O.S.C expliquant en détail le processus des tests.
Donc ce cadran n'est en rien un cadran prototype, mais un cadran servant a envoyer les calibres 4130 au Contrôle Officiel des Chronomètres Suisses afin de les tester et de les valider.
Néanmoins, il est assez peu courant d'en voir, qui plus est, aux poignets des collectionneurs car ces cadrans n'ont pas vocation à être arborer, la mauvaise finition de ces derniers et le fait qu'ils ne soient pas aboutis nous montre bien qu'ils n'ont été créés que pour les phases de tests expliqués ci dessus.
